业内专家认为，海运成本很大程度上影响终端售价，自制自营船队可让中国车企具有更多话语权、自从权。

　　2025年一季度，比亚迪滚拆船向海外运载跨越25000辆新能源汽车。比亚迪新能源汽车“脚印”已遍及全球100多个国度和地域。

　　“深圳号”是由招商局旗下船坞建制、设置装备摆设9200个尺度拆载车位的新能源汽车运输船，是比亚迪第四艘专业新能源汽车运输船。比亚迪的前三艘专业新能源汽车运输船均为中国制制。

　　据中国海关总署统计，2024年中国汽车出口量冲破640万辆大关，持续第二年居全球第一。也无数据显示，目前全球700余艘处置汽车近海海运的专业船只次要被欧日韩企业节制，国内汽车运输船运力仅占全球的2。63%。中国汽车跨洋运力和汽车出口能力仍不婚配。

　　近年来，比亚迪、奇瑞、上汽等中国车企纷纷组建船队。2023年1月，广船国际颁布发表成功生效2艘比亚迪双燃料汽车运输船订单；随后，奇瑞集团颁布发表组建自有船队；上汽集团旗下的安吉物流近年已正在江南制船坞订购多艘7000车以上大型汽车运输船。

　　深圳4月27日电（记者王丰、陈宇轩）中国自从制制、已投入运营的全球最大拆载量汽车运输船——比亚迪“深圳号”27日晚出口首航，搭载超7000辆比亚迪新能源汽车从江苏太仓港出发，整个航程估计30余天。受访专家认为，折射中国“国车自运”时代正加快到来。

　　比亚迪集团对公务业部总司理王俊保说，“深圳号”的交付是比亚迪全球化计谋的环节拼图。“它不只是一艘运输船，更是毗连中国‘智制’取世界市场的‘海上桥梁’，”！

　　这是4月22日拍摄的停靠正在江苏仪征金陵船坞船埠的汽车运输船“深圳号”（图左，无人机照片）。发。

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2025-04-28 11:45