“該系統具備做業計劃自動編制、進路自動陈列、消息自動流轉、調車機車自動駕駛、平安自動預警等功能，解決了傳統調車做業中‘計劃反復調整、人工頻繁聯控、平安依賴經驗’的難點。”上述負責人暗示，運營數據顯示，系統投運后，黃驊港坐調車計劃自動編制率達85%，進路智能陈列率超95%，車調聯控自動化程度達99%﹔與之前比拟，車坐年運能提拔約1056萬噸。

　　人平易近網3月23日電 （歐陽易佳）據水利部动静，3月21日23時57分，西遼河干流補水水頭與孝庄河匯入口既有水面銜接，實現總辦窩堡樞紐以下85公裡有水，超出客岁汛期調度水頭行進終點12。1公裡，刷新了西遼河干流水頭近27年來行進最遠距離，對實現2025年西遼河水資源調度目標、復蘇西遼河健康生命具有主要意義。 據悉，當前西遼河干流水頭正正在按計劃繼續向下逛推進。。

　　“該系統將智能圖像識別、智能傳感、物聯網、5G通信、人工智能等技術與黃驊港運輸做業特征深度結合，構建了涵蓋智能調度节制、調車自動駕駛、5G智能雲防、智能決策支撑等功能的完整技術體系。”中國工程院院士、中國鐵道學會理事長盧春房暗示，自動化、智能化逾越式發展，標志著我國沉載鐵路調車智能化技術躋出身界前列。

　　朔黃鐵路黃驊港坐與我國西煤東運、北煤南運的黃驊港口岸相連，是我國最大的煤炭運輸下海口車坐，年煤炭運量達2。17億噸，一晝夜平均有160列車、超1萬輛煤炭車輛進行卸車沉組。此次投運的沉載鐵路智能調車系統，應用了基於“雲腦”的路港一體化智能調度平台，實現從列車調運到裝船做業的全鏈條自動化銜接，每天可減少人工操做18000多次﹔基於5G+斗极的調車自動駕駛“雲控”技術，能够讓機車200米內路況，自从完成加減速节制、停車對位等關鍵操做﹔基於5G+AI的路港協同做業的“雲防”平安技術，將“攀爬車輛、臂挂領車”的傳統室外做業模式，轉變為“室內立體監控”做業，降低了平安風險。

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　　人平易近網3月23日電 （記者杜燕飛）據國家能源集團动静，我國自从研發的首套沉載鐵路智能調車系統22日正在朔黃鐵路黃驊港坐正式投入運營，提拔了我國沉載鐵路智能管控程度，帮力黃驊港坐打制國內首個沉載鐵路聪慧車坐。 車坐調度人員通過智能調車系統节制雙源制機車推動裝煤列車精准停靠。。

　　人平易近網3月23日電 （記者杜燕飛）據國家能源集團动静，我國自从研發的首套沉載鐵路智能調車系統22日正在朔黃鐵路黃驊港坐正式投入運營，提拔了我國沉載鐵路智能管控程度，帮力黃驊港坐打制國內首個沉載鐵路聪慧車坐。

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2025-06-20 14:51